Αυτό που συμβαίνει όταν λειτουργεί ένα συρόμενο ρουλεμάν είναι η τριβή. το μέγεθος της δύναμης τριβής ολίσθησης εξαρτάται κυρίως από την ακρίβεια κατασκευής. και το μέγεθος της δύναμης τριβής ολισθαίνοντος εδράνου εξαρτάται κυρίως από το υλικό της επιφάνειας ολίσθησης του εδράνου. Οι γενικές επιφάνειες εργασίας των συρόμενων ρουλεμάν έχουν λειτουργία αυτολίπανσης. Τα συρόμενα ρουλεμάν χωρίζονται σε μη μεταλλικά συρόμενα ρουλεμάν και μεταλλικά συρόμενα ρουλεμάν ανάλογα με τα υλικά τους.
Τα μη μεταλλικά συρόμενα ρουλεμάν είναι κυρίως πλαστικά ρουλεμάν. Τα πλαστικά ρουλεμάν είναι γενικά κατασκευασμένα από πλαστικά μηχανικής με καλύτερη απόδοση. περισσότεροι επαγγελματίες κατασκευαστές έχουν γενικά τεχνολογία τροποποίησης αυτολιπαινόμενων πλαστικών, μέσω ινών, ειδικών λιπαντικών, γυάλινων σφαιριδίων Περιμένετε να επιτευχθεί μια συγκεκριμένη απόδοση η τροποποίηση αυτολίπανσης της πλαστικής μηχανικής και στη συνέχεια χρησιμοποιήστε τροποποιημένα πλαστικά για την επεξεργασία πλαστικών ρουλεμάν αυτολίπανσης μέσω χύτευσης με έγχυση.
Τα σύνθετα έδρανα τριών στρωμάτων χρησιμοποιούνται συχνότερα σε μεταλλικά ρουλεμάν στις αρχές του 21 αιώνα. Τέτοια έδρανα χρησιμοποιούν γενικά πλάκες από χάλυβα άνθρακα ως υπόστρωμα. Χρησιμοποιείται μια τεχνική σύντηξης για τη σύντηξη ενός στρώματος σφαιρικής σκόνης χαλκού στη χαλύβδινη πλάκα και, στη συνέχεια, στο στρώμα σκόνης χαλκού. Το ανώτερο στρώμα συντήκεται με λιπαντικό PTFE περίπου 0. 03 mm; Το μεσαίο στρώμα της σφαιρικής σκόνης χαλκού χρησιμοποιείται κυρίως για την ενίσχυση της αντοχής συγκόλλησης μεταξύ της χαλύβδινης πλάκας και του PTFE. Φυσικά, παίζει επίσης μια συγκεκριμένη λειτουργία ρουλεμάν και λίπανσης κατά τη διάρκεια της εργασίας.
Η γωνία επαφής δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλη ή πολύ μικρή. Εάν η γωνία επαφής είναι πολύ μικρή, θα αυξήσει την πίεση του συρόμενου εδράνου. Σε σοβαρές περιπτώσεις, θα προκαλέσει μεγάλη παραμόρφωση του συρόμενου εδράνου, θα επιταχύνει τη φθορά και θα μειώσει τη διάρκεια ζωής. Εάν η γωνία επαφής είναι πολύ μεγάλη, θα επηρεάσει το σχηματισμό της μεμβράνης λαδιού και δεν θα επιτύχει καλή λίπανση υγρού.
Η πειραματική έρευνα δείχνει ότι το όριο της γωνίας επαφής του απλού ρουλεμάν είναι 120 °. Όταν το ολισθαίνον έδρανο φορά σε αυτήν τη γωνία επαφής, η υγρή λίπανση καταστρέφεται. Επομένως, υπό την προϋπόθεση ότι δεν επηρεάζει την κατάσταση πίεσης του συρόμενου εδράνου, όσο μικρότερη είναι η γωνία επαφής, τόσο καλύτερη. Από τη θεωρητική ανάλυση της απόστασης τριβής, όταν η γωνία επαφής είναι 60 °, η ροπή τριβής είναι η μικρότερη. Επομένως, συνιστάται για ολισθαίνοντα ρουλεμάν με ταχύτητα περιστροφής υψηλότερη από 500 r / min, η γωνία επαφής να είναι 60 ° και τα συρόμενα ρουλεμάν με ταχύτητα περιστροφής μικρότερη από 500 r / min Η γωνία επαφής μπορεί να είναι 90 ° ή 60 °.
